buka2 buah mur nepel yg berada pada pipa di indoor unit dengan menggunakan 2 buah kunci inggris.masukan nepel 3/8 pada pipa instalasi ac yg berukuran 3/8 lalu lihat pada ujung pipa instalasi ac, apakah pada diameter pipanya terpotong dengan rata? bila tidak rata lakukan pemotongan dengan pemotong pipa.

AC mobil merupakan salah satu komponen penting dan sangat berpengaruh terhadap kenyamanan berkendara. Coba bayangkan saja ketika kamu berkendara di siang hari saat matahari sedang sangat terik-teriknya, namun AC mobil rusak sehingga tidak mengeluarkan udara dingin seperti seharusnya. Apa yang akan terjadi? Tentu saja hal ini akan sangat mengganggu kenyamanan kamu selama berkendara. AC berperan dalam menjaga suhu kabin mobil agar tetap stabil, mengingat ruangan kabin yang tertutup rapat selama mobil digunakan. Selain itu, AC juga berfungsi dalam mengontrol sirkulasi serta kelembaban udara di dalam mobil. Itulah sebabnya, penggunaan AC mobil sangat diperlukan. Tentunya agar AC tetap dingin dan berfungsi dengan baik, AC perlu dirawat secara berkala. Salah satunya adalah dengan rutin mengisi freon AC. Sama halnya dengan AC rumah tangga, freon pada AC mobil juga perlu rutin diisi agar udara yang dihasilkan tetap dingin. Oleh karena itu, penting bagi pemilik mobil untuk tahu bagaimana cara mengisi freon AC mobil dengan benar. Jika terjadi kesalahan dalam mengisi freon AC mobil, bisa mengakibatkan kerusakan pada AC dan membuat suhu mobil kamu tidak sedingin biasanya. Hal ini berimbas pada kenyamanan kamu pada saat berkendara. Sebenarnya untuk mengisi freon AC mobil dapat kamu lakukan dengan mengandalkan jasa ahlinya, yaitu jasa isi freon mobil terdekat. Sebelumnya, cek terlebih dahulu harga isi freon AC 2020 melalui internet atau sumber lainnya guna mempersiapkan budget. Namun, jika kamu ingin berhemat, kamu dapat mempelajari cara mengisi freon AC mobil secara mandiri. Melalui artikel ini, Qoala akan ulas mengenai cara mengisi freon AC mobil dengan mudah dan lengkap. Simak ya! Alat yang Dibutuhkan untuk Isi Freon AC Mobil Sumber Foto CC7 Via Shutterstock Ada beberapa penyebab mengapa AC mobil tidak dingin, salah satunya adalah freon AC yang sudah habis ataupun menipis. Habisnya freon AC juga dapat disebabkan oleh beberapa faktor, seperti kebocoran pada komponen pipa yang terhubung dengan AC atau memang disebabkan oleh freon AC yang sudah habis karena pemakaian. Freon AC mobil merupakan fluida yang berfungsi sebagai refrigerant atau senyawa berbentuk cairan yang menyerap udara panas di dalam mobil lalu mengolahnya menjadi gas dingin guna menyejukkan ruangan kabin dalam mobil. Itu sebabnya jika freon AC mobil bermasalah, maka otomatis AC di dalam mobil juga akan bermasalah atau tidak akan sedingin sebagaimana normalnya. Cara mengisi freon AC mobil cukup mudah, hal yang pertama perlu dilakukan adalah dengan mempersiapkan segala alat yang dibutuhkan untuk mengisi atau mengganti freon AC mobil. Adapun alat yang harus kamu persiapkan salah satunya adalah manifold gauge. Manifold gauge adalah alat yang biasa digunakan oleh teknisi untuk memperbaiki AC atau kulkas sebagai pembaca tinggi atau rendahnya tekanan pada refrigerant atau AC dan juga kulkas. Dengan alat ini, kamu dapat melihat besaran angka tekanan freon, apakah manifold gauge menunjukkan angka yang tinggi atau malah sebaliknya. Sebagai contoh, apabila manifold gauge menunjukkan angka 160-250 psi, itu artinya tekanan freon terhitung tinggi. Namun apabila manifold gauge menunjukkan angka 15-20 psi, maka tekanan freon tergolong rendah. Jadi, alat ini sangat penting dan dibutuhkan ketika melakukan pengisian freon. Selain Manifold gauge, kamu juga perlu menyiapkan isian freon baru untuk diisikan pada AC mobil. Persiapan Sebelum Menerapkan Cara Mengisi Freon AC Mobil Tak hanya mempersiapkan alat dan bahan saja, ada persiapan lain yang diperlukan sebelum menerapkan cara mengisi freon AC mobil. Jika kamu ingin mencoba untuk mengisi freon AC mobil secara mandiri, pelajari terlebih dahulu mengenai step by stepnya. Perlu kamu ketahui bahwa dalam mengisi freon AC mobil tidak bisa sembarangan, karena berisiko mengakibatkan kerusakan. Nah untuk menghindari hal tersebut, ikuti langkah persiapan yang perlu dilakukan sebelum mempraktikkan cara mengisi freon AC mobil berikut ini. Apa saja? 1. Kosongkan Sistem AC Mobil Langkah pertama yang harus kamu lakukan sebelum mengisi freon AC adalah memastikan bahwa sistem freon AC mobil kosong. Apabila freon AC yang lama belum benar-benar kosong lalu diisi dengan freon AC baru, justru dapat menimbulkan masalah pada kinerja AC mobil. Untuk itu jika freon AC yang lama masih ada sisa, kamu harus mengosongkannya terlebih dahulu. Sebelum mengosongkan freon AC mobil, kamu harus mengetahui besaran tekanan pada freon terlebih dahulu menggunakan alat manifold gauge. Setelah mengetahui besaran tekanan freon pada sistem AC, baru kamu dapat mengosongkan freon. Caranya, buang freon AC dengan menutup katup alat pemeriksa tekanan freon atau manifold gauge dengan menggunakan selang sesuai angka tekanan yang sudah dicek sebelumnya. Selanjutnya, tunggu beberapa saat untuk memastikan bahwa sudah tidak ada lagi freon AC yang tersisa. Cara mengetahui freon AC mobil habis adalah dengan cara mengecek suara desisan kran yang sudah dibuka. Ketika suara desisan sudah menghilang, maka dapat dipastikan bahwa freon sudah habis total dan sudah siap untuk diisi kembali freon AC yang baru. 2. Vacuum Sistem AC Mobil Setelah memastikan bahwa freon pada sistem AC telah kosong dan tidak ada sisa lagi, maka langkah selanjutnya adalah memvakum sistem AC mobil kamu. Vacuum sistem AC ini dilakukan untuk memastikan, menghilangkan atau menghisap sisa-sisa uap air yang mungkin masih terjebak dan tersisa di dalam sistem AC mobil. Apabila sisa-sisa uap air tersebut tidak dihilangkan dan dibersihkan, uap air dapat bercampur dengan udara dan dapat mempercepat proses pembekuan freon pada sistem AC. Hal ini mengakibatkan gumpalan es dan merusak sistem pendingin mobil. Vacuum sistem AC dilakukan dengan menggunakan manifold gauge atau manometer tekanan pada kran tekanan. Kamu dapat menunggu kurang lebih selama 15 menit sampai indikator dari manifold gauge menunjukkan angka 758,4 mmHg atau 20 psi. Pada angka inilah tekanan uap air yang masih terjebak di dalam sistem AC mobil akan keluar dengan sempurna. 3. Lakukan Pelumasan Pada Kompresor AC Persiapan terakhir adalah melakukan pelumasan pada kompresor AC. Hal ini penting dilakukan sebelum mengisi freon AC untuk mengurangi resiko kerusakan pada kompresor AC. Caranya, tuang oli pelumas sebanyak 5 hingga 10 cc ke dalam kompresor AC mobil dengan menggunakan gelas ukur. Selanjutnya masukkan selang manifold gauge yang masih terhubung dengan vakum pada gelas ukur. Setelah itu kamu dapat membuka kran dengan tekanan rendah sedikit demi sedikit hingga oli pelumas masuk perlahan ke dalam sistem kompresor AC mobil dengan sempurna. Terakhir, jangan lupa untuk menutup kran tekanan rendah ketika oli pelumas sudah berhasil masuk ke dalam sistem kompresor AC mobil. Setelah menyiapkan sistem kompresor AC dengan mengosongkan sisa freon yang lama, memastikan sudah tidak ada lagi sisa uap tersisa pada kompresor AC dan melumasi sistem AC dengan oli, maka sistem kompresor AC sudah siap untuk diisi kembali dengan freon AC yang baru. Namun sebelum melakukan proses pengisian, kamu harus memastikan bahwa isi freon telah sesuai, karena ada berbagai jenis freon atau zat refrigerant yang beredar di pasaran. Umumnya, untuk mobil yang diproduksi pada tahun 90an ke atas sudah menggunakan freon jenis R134 yang dikenal sebagai freon yang lebih ramah terhadap lingkungan. Jangan sampai kamu menggunakan freon jenis R12 ataupun freon jenis R22, karena freon jenis ini lazimnya digunakan untuk AC rumah. Kamu juga harus tahu tekanan freon R134 sebelum menggunakannya. Jenis freon atau zat refrigerant lain yang biasa dipakai pada sistem kompresor AC mobil adalah hidrokarbon. Hidrokarbon juga dikenal sebagai zat refrigerant yang paling ramah terhadap lingkungan. Namun sayangnya, di Indonesia pemakaian zat ini masih sangat jarang ditemui karena jika terjadi kesalahan dalam pemakaiannya dapat menyebabkan risiko kebakaran dan keracunan gas monoksida yang membahayakan. Lantas bagaimana cara mengisi freon AC mobil yang benar? Nah, untuk pengisian freon terdapat beberapa cara yang bisa dilakukan, mulai dari cara mengisi freon AC mobil tanpa vakum, cara mengisi freon AC pada saluran tekanan rendah hingga cara mengisi freon AC mobil pada saluran tekanan tinggi. Yuk, simak satu per satu. 1. Cara Mengisi Freon AC Mobil Pada Saluran Tekanan Rendah Cara mengisi freon AC mobil pada saluran tekanan rendah dilakukan dengan mengikuti beberapa step berikut ini. Pertama, hidupkan terlebih dahulu mesin mobil pada putaran 2000 s/d 3000 RPM dan hidupkan juga AC mobil dengan temperatur maksimal. Lakukan pengisian freon pada saluran hisap atau suction S / L yang terdapat pada kompresor AC. Pasang manifold gauge, lalu buka kran tabung freon dan tutup rapat kran saluran tinggi. Buka kran tekanan rendah perlahan-lahan agar freon yang masuk ke dalam saluran kompresor AC berupa gas. Perlu diperhatikan bahwa jangan sampai tabung freon terbalik, karena jika tabung freon terbalik dapat menyebabkan freon yang masuk ke dalam sistem kompresor berbentuk cair. Akibatnya, kompresor menjadi cepat rusak. Perhatikan besar tekanan freon AC mobil, kamu harus memastikan bahwa pada indikator tekan rendah manifold gauge menunjukkan angka kisaran 1,5 – 2 bar 21 – 29 psi dan indikator pada tekanan tinggi menunjukkan angka 14,5 – 15 bar 200 – 213 psi. Artinya, kompresor AC mobil telah terisi penuh oleh freon. Setelah pengisian freon pada tekanan rendah sudah selesai, pastikan bahwa tidak ada kebocoran yang terjadi pada saluran AC dengan menggunakan alat berupa AC Leak Detector. Proses pengisian freon AC mobil pun selesai dilakukan. 2. Cara Mengisi Freon AC Mobil Pada Saluran Tekanan Tinggi Cara mengisi freon AC mobil pada saluran tekanan tinggi sangat cocok untuk kamu yang masih belajar bagaimana cara mengisi freon AC mobil sendiri karena selama proses pengisian freon, kompresor tidak bekerja menekan zat pendingin berbentuk cair. Selain itu, pengisian dengan cara ini dapat membuat katup dan bagian lain dari kompresor tidak bekerja terlalu keras. Berikut ini cara pengisian freon AC mobil pada saluran tekanan tinggi yang dapat kamu praktikkan. Pertama, naikkan terlebih dahulu tekanan freon dengan cara memanaskan freon dalam alat pengisian khusus atau charging station. Pastikan bahwa kondisi mesin mobil dan AC dalam keadaan off. Pastikan alat manifold gauge sudah terpasang dengan kran tekanan rendah ditutup dan kran tekanan tinggi dibuka. Untuk dapat mengisi freon ke dalam sistem kompresor AC dalam bentuk cair, kamu harus membalik tabung freon terlebih dahulu. Tunggu beberapa saat sampai proses pengisian freon berjalan hingga selesai. Nah, itulah cara mengisi freon AC mobil yang bisa kamu lakukan secara mandiri. Mudah bukan? Perawatan AC mobil memang terkesan sepele, namun memberikan dampak yang besar terhadap kenyamanan berkendara. Selain itu, penting bagi pemilik mobil untuk melindungi mobil dari berbagai risiko serta kerusakan. Salah satunya adalah dengan membeli asuransi mobil terbaik. Yuk, temukan berbagai produk asuransi kendaraan lengkap dengan premi menarik di Qoala Blog dan App! Tempatmemasang unit rata dan kerataan bisa diukur menggunakan waterphas. Halangan atau gangguan sirkulasi udara (indoor/outdoor). Jarak pemasangan outdoor minimal 20 cm untuk bagian sisi kiri dan belakang, minimal 30 cm sisi kanannya. Dan 70 cm untuk sisi depan unit outdoor.
Peudina, é o seguinte, vc conectará a mangueira azul no válvula de serviço o da tubulação mais grossa do ar, e a mangueira amarela na bomba de vácuo, aí com o manifold fechado, os dois lados vermelho e azul, vc ligará bomba de vácuo, e depois abrirá o lado azul do manifold e deixará ligado por 30 minutos, depois do tempo, vc fechará o manifold, e desligará a bomba de vácuo, deixe assim por uns 20 minutos, se o manifold continuar no negativo, está correto, se voltar para o zero, reaperte as conexões e repita a operação, depois de tudo ok, com uma chave allen abra a vávula da tubulação menor, um pouco apenas, e veja se existe vazamento nas tubulações, pode ser com uma esponja e sabão, estando ok, abra o restante, depois abra a vávula da tubulação maior, ligue o Ar, e verifique a pressão pelo manifold, se o ar for de gás R22, a pressão deve estar entre 60 e 65, se for o gás R410A, deve estar em torno de 75, caso menos deverá completar com o refrigerante até chegar nestes valores, espero ter ajudado.....
Caramembongkar pasang ac split tanpa membuang freon dapat anda lakukan dengan cara sebagai berikut: setelah outdoor unit dapat beroperasi pasang selang manifold yg berwarna biru pada pentil pengisian freon lalu buka mur penutup kran valve yg berukuran 1/4 dan 3/8 (untuk ac split ukuran 0,5 PK sampai 1 PK) Dalam pekerjaan servis refrigerasi dan tata udara, banyak macam-macam peralatan yang digunakan dalam pekerjaannya. Mulai dari peralatan yang umum digunakan, sampai dengan peralatan yang khusus digunakan dalam pekerjaan refrigerasi dan tata udara. Pada kesempatan kali ini kami akan membahas satu alat khusus yang banyak digunakan pada pekerjaan servis refrigerasi dan tata udara. Alat ini tidak banyak yang mengetahuinya. Karena penggunaanya lebih khusus di bidang refrigerasi atau tata udara. Alat yang kami maksud di sini adalah manifold gauge. Istilah penyembutan alat ini bermacam-macam. Ada yang menyebutnya dengan servis manifold, ada yang menyebut dengan analyzer. Namun maksud dan kegunaannya tetap sama. Bentuk Servis Manifold Manifold merupakan alat yang wajib dimiliki oleh teknisi perbaiakn kulkas, AC, showcase, freezer, dan mesin-mesin pendingin sejenis. Bentuk servis manifold dibuat standar, sehingga mudah digunakan oleh siapa saja. Untuk warna-pun sudah standar, yaitu biru-merah. Biru menandakan tekanan rendah, sedangkan warna merah menunjukkan tekanan tinggi. Ada dua tipe manifold yang dijual di pasaran, yaitu tipe single manifold dan tipe double manifold. Manifold tipe single mempunyai satu valve kran dan dua port saluran. Manifold tipe double mempunyai dua valve dan tiga port. Yang akan diterangkan disini adalah servis manifold dengan tipe double. Fungsi Servis Manifold Servis manifold atau manifold gauge ini termasuk ke dalam alat ukur. Fungsi servis manifold atau manifold gauge adalah untuk mengukur tekanan gas. Satuan tekanan yang digunakan ada bermacam-macam. Diantaranya psi, bar, atm, inHg dan sebagainya. Tergantung pada pabrikan pembuatnya. Selain untuk mengukur tekanan gas –dalam hal ini refrigerant Freon– servis manifold juga dapat digunakan untuk melakukan pemvakuman sistem pendingin. Penggunaannya dikombinasikan dengan pompa vakum. Juga dipakai untuk menakukan pengisian refrigerant dan oli. Bagian-Bagian Servis Manifold Pengukur tekanan berwarna biru disebut compound gauge, yaitu dapat melakukan pengukuran positif dan pengukuran negative vakum. Istilah lainnya adalah meter vakum antara 30 inHg – 0 psi, dan 0 psi – 250 psi untuk pengukuran bertekanan di atas atmosfer. Compound gauge berwarna biru, dan selang yang terhubung ke nozzle disepakati berwarna biru juga. Pengukur tekanan berwarna merah disebut pressure gauge, yaitu dengan range antara 0 psi – 500 psi. Kode warna pressure gauge ini berwarna merah, demikian juga dengan selang yang terhubung padanya. Dan di bagian tengah manifold ada nozzle yang diberi selang berwarna kuning. Selang kuning ini biasanya terhubung ke pompa vakum pada saat melakukan pemvakuman.
Caravacum ac dengan alat vacum Cara vacum ini dilakukan ketika neuple ac sudah terpasang semua, namun posisi katup masih dalam keadaan tertutup. Pertama siapkan manifold, mesin vacum dan kunci L. Pasang selang manifold (selang yang biasa digunakan untuk mengisis freon yang trpasang ke pentil) ke pentil outdoor. Selang satu lagi pasang ke mesin
Cara mudah menambah freon AC mobil di rumah Freon AC mobil pada umumnya akan berkurang jika mengalami kebocoran. Apabila dalam kondisi darurat, kalian bisa menambahkannya dengan freon kalengan yang biasa dijual di toko spare part. Sebelum berencana menambahkan freon, sebaiknya kalian memiliki sebuah alat yang dinamakan manifold gauge atau alat untuk mengukur tekanan freon ac mobil. Alat ini secara otomatis akan menunjukkan apakah tekanan freon tinggi ataupun rendah. Tekanan tinggi biasanya ditunjukkan dengan garis merah. Sedangkan, tekanan rendah biasanya ditunjukkan dengan garis biru. Baca juga Mencampur Oli Mesin Beda Merek Bisa Menimbulkan Masalah Besar? Perlu kalian ketahui sebelumnya, Manifold gauge terdiri dari 5 bagian penting didalamnya. Yang diantaranya; skala ukuran tekanan, kran, selang hose, coupler atau kopel atau naple, dan sightglass bagian yang menunjukkan isi freon pada alat ukur. Sebelum memulai pengukuran freon AC mobil, kalian diwajibkan mengetahui lima bagian tersebut. Hal ini bertujuannya agar proses pengukuran berjalan dengan baik, serta dapat mengetahui tekanan freon AC dengan lebih mudah. Baca juga 5 Mobil Toyota yang Dipakai di Olimpiade Tokyo 2020, Semuanya Pakai Mobil Ramah Lingkungan Langkah Mudah Mengisi Freon AC Mobil yang Aman Pastikan kran dari manifold gauge tertutup sesuai dengan arah gerakan jarum jam. Kondisi ini berlaku untuk jenis kran rendah maupun kran tinggi. Apabila posisi kran benar-benar tertutup, mulailah memasang naple biru pada service valve AC yang tekanannya rendah. Sedangkan naple berwarna merah untuk service valve AC yang tekanannya tinggi. Pastikan kamu memasang naple yang benar karena letak atau posisi naple pada setiap jenis AC mobil berbeda-beda. Untuk memudahkan proses pemasangan naple, pasang naple AC dengan gerakan memutar. Dimana bagian atas AC diputar berlawanan dengan arah jarum jam. Kemudian tarik kancingan bawah sesuai arah panah agar naple dapat masuk ke bagian service valve dengan pas. Langkah ini berlaku pada AC bertekanan tinggi maupun rendah. Selanjutnya, kamu akan mendengarkan suara “klik” jika pemasangan naple AC telah sesuai pada tempatnya. Putarlah kedua kancingan pada AC bertekanan tinggi maupun rendah warna merah atau biru searah jarum jam. Bisa juga ke arah open agar bagian service valve terbuka dan freon akan mengalir dengan baik. Tekanannya juga dapat dibaca dengan mudah melalui alat ukur. Hasil yang ditunjukkan oleh alat ukur atau manifold gauge biasanya hampir sama karena AC mobil belum dinyalakan. AC yang berada dalam tekanannya dalam keadaan normal akan menunjukkan angka 70 – 90 psi, sehingga mesin mobil masih tetap dalam keadaan dingin. Pastikan kamu dapat membaca tekanan ada alat ukur dengan jelas. Jika ukurannya tidak terbaca, berarti ada yang salah pada alat ukurnya. Hidupkan mesin, dan hidupkan ac mobil. Saat ac mobil dinyalakan, AC mobil tekanan rendah yang normal akan berada di level 20 – 30 psi. Sedangkan AC mobil tekanan tinggi akan berada di level 170 – 250 psi. Baca juga Ini Foto-foto Detil Wuling Hongguang EV Macaron, Mobil Listrik Murah yang Viral Sudah Masuk Indonesia Seorang pengagum otomotif sejak kecil, yang suka mengoprek kendaraan di akhir pekan, membuat penulis semakin cinta pada dunia otomotif. Yang pada akhirnya hoby tersebut membawanya ke dalam dunia pekerjaanya sebagai penulis hingga saat ini.
manifold.-tabung freon. pemasangan ac split yg baru biasanya dilakukan oleh teknisi dari toko ac yg anda beli, tapi bila anda sudah menpunyai teknisi atau ingin pasang sendiri anda bisa membeli unit ac nya saja.pertama-tama yg dilakukan dalam pemasangan ac adalah melihat posisi dimana ac split akan dipasang. AC mobil tidak dingin merupakan tanda-tanda dari kurangnya freon refrigerant pada sistem pendinignnya. Kebocoran pada sistem AC mobil bisa terjadi pada bagian kondensor, evaporator, dan pemipaan antara komponen tersebut. Tidak terkecuali bocornya sistem AC mobil terjadi pada bagian pentil pengisian. Pentil pengisian ini berfungsi sebagai saluran pengisian refrigerant pada sistem AC mobil dan juga dapat digunakan untuk memasukan oli kompresor. Pada saat proses pengisian freon refrigerant, pentil pengisian ini akan tertekan oleh Quick Coupler sehingga saluran dapat terbuka. Dengan demikian, proses pemvakuman dan pengisian refrigerant dapat dilakukan tanpa ada kendala. Setelah proses pengisian selesai, pentil pengisian akan menutup kembali karena dilepasnya Quick Coupler sehingga refrigerant tidak dapat keluar. Pentil pengisian yang baik dapat menahan refrigerant dalam sistem AC mobil agar tidak keluar. Tetapi seiring umur penggunaan, karet pada pentil tersebut dapat mengeras dan tidak dapat menutup lagi dengan sempurna. Jika keadaan seperti ini maka harus dilakukan penggantian komponen pentil tersebut. Dalam penggantian pentil pengisian, sistem akan terbuka pada saat pentil dicabut dan refrigerant akan keluar. Dengan demikian, proses penggantian pentil pengisian menjadi lebih komplek akibatnya. Refrigerant akan habis dan harus dilakukan pengisian ulang dan tidak lupa untuk pemvakuman sistem sebelum pengisian. Ini akan berakibat pembengkakan biaya servis. Kejadian di atas dapat diatasi jika pada saat penggantian pentil pengisian pada sistem AC mobil menggunakan perlatan yang memadai. Terdapat peralatan khusus yang digunakan untuk mengganti pentil pengisian AC mobil tanpa harus membuang freon refrigerant. Bagian-bagian alat untuk mengganti pentil diperlihatkan pada gambar di bawah. Alat ini hanya dapat digunakan pada AC mobil yang menggunakan konektor Quick Coupler, sedangkan pada sistem AC mobil yang masih menggunakan konektor ulir manifold, alat ini tidak dapat digunakan. Cara Melepas Pentil 1. Buka tutup lubang pentil pengisian. 2. Pasang Quick Coupler pada pentil pengisian. Pastikan kedudukannya sudah kuat. 3. Tekan as pembuka pentil kemudian putar berlawanan dengan arah jarum jam ke kiri. Putar dengan putaran yang diperbanyak untuk memastikan pentil sudah terlepas dari ulirnya. 4. Tarik as pembuka pentil hingga mentok, kemudian tutup kran. 5. Lepaskan as pembuka pentil dengan cara memutar nut pengunci berlawanan dengan arah jarum jam ke kiri. Setelah terlepas maka akan terlihat pentil yang menempel pada ujung as. Cara Memasang Pentil 1. Letakkan pentil pada ujung as. Pastikan posisi pentil kuat dan tidak terjatuh. 2. Masukkan pentil kemudian pasang nut pengunci dengan memutarnya ke kanan hingga kuat agar tidak bocor. 3. Buka kran. 4. Tekan as pembuka pentil hingga terasa menyentuh dudukan pentil, kemudian putar as sambil diberi tekanan agar pentil masuk ke ulirnya. Pastikan pentil sudah terpasang dengan kuat. 6. Lepaskan Quick Coupler. 7. Cek apakah pentil masih bocor atau tidak. Jika masih ada kebocoran, keraskan lagi kedudukan pentil. 8. Tutup lubang pentil pengisian. Dengan menggunakan alat pembuka pentil ini, maka freon refrigerant tidak terbuang. Dengan demikian biaya servis menjadi lebih murah dan lingkungan bebas dari pencemaran udara. Pasangselang kuning manifold ke pompa ke kompresor tekan. Buka kran biru manifold dan nyalakan kompresor tekan hingga jarum manifold menunjukkan tekanan 150 psi. Jika sudah tercapai 150 psi, tutup kran biru manifold, dan segera matikan kompresor tekan. Dengan menggunakan air sabun dan kuas, periksalah sambungan yang telah dibuat sebelumnya.
Je vais vous présenter dans cette article une procédure de base et essentielle pour un frigoriste le raccordement du manifold sur une machine frigorifique en fonctionnement et comment est-ce que l’on fait pour enlever le manifold de la machine frigorifique en fonctionnement et sans perte de fluide frigorigène. La procédure est avec texte, avec texte et photo, j’ai aussi fait une procédure vidéo, c’est plus parlant. Avertissement Ce document n’est qu’une aide, un support pour les révisions des bases des sujets qu’ils traitent. Il peut y avoir des erreurs et des inexactitudes, gardez toujours ça en tête. Si vous voulez signaler des erreurs ou apporter des précisions, vous pouvez laisser un commentaire en bas de l’article. Qr_CODE VIDÉO YOUTUBE Sommaire. 1 Procédure brancher le manifold avec la machine en fonctionnement. Préparation du compresseur. Préparation du manifold. Tirage au vide du manifold. Mise sous pression du manifold. 2 Procédure Débrancher le manifold avec la machine en fonctionnement sans perte de fluide frigorigène. Préparation du compresseur. Préparation du manifold. Préparation au débranchement du manifold. Débranchement du manifold. 3 La procédure en vidéo sur la manipulation du manifold. 4 La procédure en image brancher le manifold avec la machine en fonctionnement. Préparation du compresseur. Préparation du manifold. Tirage au vide du manifold. Mise sous pression du manifold. 5 La procédure en image Débrancher le manifold avec la machine en fonctionnement sans perte de fluide frigorigène. Préparation du compresseur. Préparation du manifold. Préparation au débranchement du manifold. Débranchement du manifold. 1 Procédure brancher le manifold avec la machine en fonctionnement. Toutes les manipulations doivent être fait avec les EPI équipements de protection individuelle. Préparation du compresseur. Enlever le cabochon de la vanne de service HP. Enlever le cabochon de la vanne de service BP. Mettre en cale arrière siège arrière la vanne de service HP. Mettre en cale arrière siège arrière la vanne de service BP. Enlever le bouchon de la voie manométrique de la vanne de service HP. Enlever le bouchon de la voie manométrique de la vanne de service BP. Préparation du manifold. Tarer le 0 sur les manomètres du manifold. Brancher le flexible HP du manifold. Brancher le flexible BP du manifold. Brancher le flexible de service du manifold sur la pompe à vide. Ouvrir la vanne BP et la vanne HP du manifold pour mettre en communication le bypass. Ouvrir la vanne quart de tour du flexible de service. Tirage au vide du manifold. Mettre en marche la pompe à vide pour tirer au vide les flexibles et le bypass du manifold contrôler le niveau de vide avec un vacuomètre électronique. Fermer la vanne HP et la vanne BP du manifold. Fermer la vanne quart de tour du flexible de service et éteindre la pompe à vide. Mise sous pression du manifold. Desserrer le presse-étoupe. Mettre en position de lecture cale intermédiaire la vanne de service HP le manomètre HP reçoit la pression HP du groupe. Desserrer le presse-étoupe. Mettre en position de lecture cale intermédiaire à la vanne de service BP le manomètre BP reçoit la pression BP du groupe. Les manomètres BP et HP sont sous pression. 2 Procédure Débrancher le manifold avec la machine en fonctionnement sans perte de fluide frigorigène. Maintenant je veux débrancher les flexibles sans perte de fluide frigorigène. Préparation du compresseur. Mettre en cale arrière la vanne de service HP je ferme la voie manométrique. Préparation du manifold. Ouvrir la vanne du manifold BP et la vanne du manifold HP je mets en communication le bypass. Préparation au débranchement du manifold. Je ferme l’électrovanne de la ligne liquide le compresseur tire au vide l’évaporateur. Je fais fonctionner le compresseur jusqu’à ce que la BP atteigne 0,2 bar relatif. Si le compresseur s’arrête avant, je le force à fonctionner en forçant le contacteur puissance du compresseur jusqu’à 0,2 bar. Dès que le 0,2 bar est atteint, je mets en cale arrière la vanne de service BP. 2 cas possibles. Si la pression remonte dans le manifold c’est qu’il y a de l’huile à l’intérieur des flexibles et du manifold. Le fluide frigorigène dissous dans l’huile dégaze et fait remonter la pression. Il faut mettre la vanne de service BP en position de lecture, la pression dans le manifold chute à 0,2 bar et il faut remettre la vanne de service en cale arrière. Si la pression ne remonte pas c’est qu’il n’y plus de fluide frigorigène. Débranchement du manifold. J’enlève le flexible BP. J’enlève le flexible HP. Je remets le bouchon de la vanne de service HP serrage à la clé. Je remets le bouchon de la vanne de service BP serrage à la clé. Je remets le cabochon de la vanne de service HP serrage à la clé. Je remets le cabochon de la vanne de service BP serrage à la clé. 3 La procédure en vidéo sur la manipulation du manifold. Dans cette vidéo sur la chaîne YouTube TMETLARDY c’est la chaîne du blog Je vous présente la procédure. Note le bruit de craquement que l’on peut entendre dans la vidéo c’est l’air soufflé par le ventilo-condenseur. 4 La procédure en image brancher le manifold avec la machine en fonctionnement. Préparation du compresseur. 1 – Enlever le cabochon de la vanne de service HP. 2 – Enlever le cabochon de la vanne de service BP. 4 – Mettre en cale arrière siège arrière la vanne de service HP. 5 – Mettre en cale arrière siège arrière la vanne de service BP. 6 – Enlever le bouchon de la voie manométrique de la vanne de service HP. 7 – Enlever le bouchon de la voie manométrique de la vanne de service HP. Préparation du manifold. 1 – Tarer le 0 sur les manomètres du manifold tourner la vis du manomètre jusqu’a avoir zéro. 2 – Brancher le flexible HP du manifold. 3 – Brancher le flexible BP du manifold. 4 – Brancher le flexible de service du manifold sur la pompe à vide. 5 – Ouvrir la vanne BP et la vanne HP du manifold pour mettre en communication le bypass. 6 – Ouvrir la vanne quart de tour du flexible de service. Tirage au vide du manifold. 1 – Mettre en marche la pompe à vide pour tirer au vide les flexibles et le bypass du manifold contrôler le niveau de vide avec un vacuomètre électronique. 2 – Fermer la vanne HP et la vanne BP du manifold. 3 – Fermer la vanne quart de tour du flexible de service et éteindre la pompe à vide. Mise sous pression du manifold. 1 – Mettre en position de lecture cale intermédiaire la vanne de service HP le manomètre HP reçoit la pression HP du groupe. 2 – Mettre en position de lecture cale intermédiaire la vanne de service BP le manomètre BP reçoit la pression BP du groupe. 3 – Les manomètres BP et HP sont sous pression. Lecture HP 6 bars et 26°C température de condensation Tk avec du R134A. Lecture BP bar et -3°C température d’évaporation To. Température de la chambre froide 7°C. 5 La procédure en image Débrancher le manifold avec la machine en fonctionnement sans perte de fluide frigorigène. Préparation du compresseur. 1 – Mettre en cale arrière la vanne de service HP je ferme la voie manométrique. Préparation du manifold. 1 – Ouvrir la vanne du manifold BP et la vanne du manifold HP je mets en communication le bypass. Les pressions sont maintenant identiques sur le manomètre BP et HP. Préparation au débranchement du manifold. 1 – Je ferme l’électrovanne de la ligne liquide le compresseur tire au vide l’évaporateur. 2 – Je fais fonctionner le compresseur jusqu’à ce que la BP atteigne 0,2 bar. Si le compresseur s’arrête avant, je le force à fonctionner en forçant le contacteur puissance du compresseur jusqu’à 0,2 bar. 3 – Dès que le 0,2 bar est atteint, je mets en cale arrière la vanne de service BP. 2 cas possibles. Si la pression remonte dans le manifold c’est qu’il y a de l’huile à l’intérieur des flexibles et du manifold. Le fluide frigorigène dissous dans l’huile dégaze et fait remonter la pression. Il faut mettre la vanne de service BP en position de lecture, la pression dans le manifold rechute à 0,2 bar et il faut remettre la vanne de service en cale arrière. Si la pression ne remonte pas c’est qu’il n’y plus de fluide frigorigène dans les flexibles et le manifold. Débranchement du manifold. 1 – J’enlève le flexible BP. 2 – J’enlève le flexible HP. 3 -Je resserre le presse- étoupe. Je remets le bouchon de la vanne de service HP serrage à la clé. 4 – Je resserre le presse-étoupe. Je remets le bouchon de la vanne de service BP serrage à la clé. 5 – Je remets le cabochon de la vanne de service HP serrage à la clé. 6 – Je remets le cabochon de la vanne de service BP serrage à la clé. Voilà comment on branche et on enlève proprement ses manos d’une machine frigorifique. Fermer la vanne HP et la vanne BP du manifold. Abonnez-vous au blog en haut à droite et à la chaîne YouTube pour être tenu au courant de la publication du prochain article et des prochaines vidéos. MERCI Tu peux me soutenir financièrement dans la production de mes articles et de mes vidéos par un don MERCI Me suivre sur les réseaux sociaux Twitter Facebook Instagramm Google+ YouTube Licence Creative Commons Paternité – Pas d’Utilisation Commerciale – Partage desConditions Initiales à l’Identique France
Pasangselang-selang manifold gauge pada AC, dan pasangkan juga tang ampere pada kabel untuk pengenalan arusnya, lihat cara pemasangan selang manifold gauge dan tang amper pada gambar berikut. 3. Cek berapa tekanan freonnya pada Ac terlebih dahulu setelah anda pastikan freonnya kurang, baru lah anda bisa menambahkan nya dengan cara menyalakan
Caramembongkar pasang Air Conditioning tanpa membuang freon dapat anda lakukan dengan cara sebagai berikut: Setelah outdoor unit dapat beroperasi pasang selang manifold yg berwarna biru pada pentil pengisian freon lalu buka mur penutup kran valve yg berukuran 1/4 dan 3/8 (untuk ac split ukuran 0,5 PK sampai 1 PK)
Berikutini Alat - alat yang diperlukan dalam pemasangan AC atau Air Conditioner : Obeng Plus Obeng Minus Water Pas Bor Listrik Palu Besi Meteran 1 Set Kunci L 1 set Kunci pas Kunci Inggris atau adjustable wrench Cutter Pisau Tang Potong Pahat pensil Alat flaring pipa Mesin Vacum Manifold 2. Persiapkan bahan atau material yang diperlukan
.
  • ovw6fk0sze.pages.dev/695
  • ovw6fk0sze.pages.dev/343
  • ovw6fk0sze.pages.dev/546
  • ovw6fk0sze.pages.dev/226
  • ovw6fk0sze.pages.dev/809
  • ovw6fk0sze.pages.dev/891
  • ovw6fk0sze.pages.dev/138
  • ovw6fk0sze.pages.dev/810
  • ovw6fk0sze.pages.dev/509
  • ovw6fk0sze.pages.dev/593
  • ovw6fk0sze.pages.dev/284
  • ovw6fk0sze.pages.dev/600
  • ovw6fk0sze.pages.dev/286
  • ovw6fk0sze.pages.dev/786
  • ovw6fk0sze.pages.dev/949

    • cara pasang manifold ac